AG九游会-吴光辉：潜心攻克C919，53岁学开飞机—新闻—科学网

造出中国本身的年夜飞机，是几代航空人穿越半个世纪的胡想。C919的呈现，让这个胡想得以冲上云霄。

2017年C919完成首飞，2022年首架交付航司，2023年完成初次贸易飞翔。本年9月1日，C919迎来第50万名搭客，平安飞翔跨越1万小时。10月23日，上海科技奖揭晓，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919年夜型客机系列总设计师吴辉煌获评“科技元勋奖”。

吴辉煌的“飞机生活生计”不但仅是C919。40多年来一向从事飞机设计与研发工作，吴辉煌前后担负过4个型号军、平易近飞机的总设计师。从中国第一型自立研制的预警机空警2000，到中国首款喷气支线客机ARJ21和年夜型客机C919，他为中国航空事业的成长做出了开辟性的进献。

中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919年夜型客机系列总设计师吴辉煌中国商飞供图

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潜心霸占C919，53岁学开飞机

C919年夜型客机项目在2007年立项，次年吴辉煌受命担负C919年夜型客机总设计师。

十余年攻坚克难，C919年夜型客机在2022年9月29日取得中国平易近航局颁布的型号及格证。经由过程C919的研制，中国初次走完了年夜型客机设计、制造、实验、试飞和适航取证的全进程，具有了依照国际通行适航尺度研制年夜型客机的能力。在C919的研制进程中，研发团队霸占了年夜型客机气动、布局、新材料利用等要害手艺困难，成立了平易近机正向设计系统，走出了一条完全自立的平易近机研制正向设计之路。

吴辉煌本身也不记得有几多个节沐日奔走在去往各个科研院所或实验试飞现场的路上。有时为领会决一些要害焦点问题，吴辉煌还会亲身介入试飞，与C919试飞团队一路登上飞机，履行全程的飞翔使命。

“小到一个铆钉的利用，对飞机运行来讲，都是致命的年夜事，每个环节都不答应呈现任何问题，年夜飞机的研制必然要步步为营。”吴辉煌说。

为了更好地设计飞机，从2013年最先，吴辉煌就操纵周末和节沐日的时候去学开飞机。那时，他已53岁了。在他的设计理念中，要想设计好飞机，设计师就应当学会开飞机。吴辉煌说：“我但愿在晓得飞翔后，成为飞翔员和设计员之间的桥梁，更好地舆解飞翔员的设法，将其转化成设计员的设法，做到既可以跟飞翔员对话，也能够跟设计员对话。”

2014年吴辉煌取得了第一本飞翔驾照，2016年拿到商用驾驶员飞机执照，随后又拿到了航路飞机的执照。他的飞翔经验也应用在了C919的设计中，让C919飞机更“好飞”。

2017年5月5日下战书，万众注视下，C919年夜型客机在上海浦东机场美满完成了第一趟蓝天之旅。飞翔记实仪上跳动的每格里程，都刷新着中国航空事业的新记载，也牵动着总设计师的心。作为手艺总负责人，面临首飞这个要害节点，吴辉煌坦言本身的压力很年夜。

在C919首飞前的半年时候，吴辉煌天天工作到清晨是常态，与其他科研人员一同住在倒班宿舍。首飞的前一晚，他有些掉眠，第二天早上6点就起床，前去现场看飞翔员登机。直到C919安稳下降、获得首飞“满分”后，吴辉煌才放松下来，与飞翔员牢牢拥抱在一路。

“起飞那一刹时，我才感觉有点累了。”C919首飞成功后，吴辉煌对媒体说。这看似轻描淡写的一句话，承载着他对年夜飞机事业的寻求与挚爱，也凝聚着他为此持久不懈的支出和对峙。

与飞机“交手”的年夜半生

1960年诞生的吴辉煌，和飞机结缘很早。

高中期间，吴辉煌喜好无线电，本身脱手组装了一台收音机。直到他上年夜学时，这台组装的收音机还能收到英语广播，帮他学外语。

1977年恢复高考，吴辉煌铆足了劲尽力进修，当真备考。他回想说，昔时百万人加入测验，先高考，后通知体检。他清晰地记得，收到体检通知书的那天，正好是夏历正月十五元宵节，从年夜队耍完花灯回家，他就看到了那份特殊的礼品，题名写的是南京航空学院。

那时辰选专业，吴辉煌就看准了飞机设计，想着未来可以当总设计师，设计中国本身的飞机。飞机设计成了他的第一自愿，他还用了航空信寄回。“必然要赶到人家前面寄到黉舍，让我的自愿可以或许最快被南航登科。”那时的朴实设法让吴辉煌与航空结下了不解之缘，飞机设计事业同样成了他平生的寻求。

在南航，除上各类专业课程以外，吴辉煌还得以体验到真实的工程情况。据他回想，那时学飞机设计的课就在机库里面，同窗们就在飞机边上，针对每架飞机进行进修。学布局设计，大师就在飞机上面；学空气动力设计，大师就在风洞里面。年夜学二年级，黉舍组织到机械厂练习，吴辉煌被分到飞机设计研究所进修熬炼。在那边，他和研究所里的教员傅们一路研究若何改良飞机布局。

从南航卒业后，吴辉煌被分派到了西安远郊的航空工业部603所担负手艺员。那时国度的航空业成长不景气，603所的科研和糊口前提十分艰辛，良多人选择了分开。但吴辉煌一向待在那边，来由在他看来也很简单：“由于我们一向有型号使命，忙了也想不到此外，总感觉本身有事儿可做，很幸福了。”

也是从那时起，结壮肯干、吃苦研究的吴辉煌一步步挑起了“年夜梁”。从飞机重心转变的一系列数据运算，到各类手艺图样的绘制，再到气动力项目标要害手艺攻关，从2006年起，吴辉煌前后担负了第一飞机设计研究院（原603所）的院长和ARJ21飞机总设计师。

2007年最先，C919冲上云霄履历了漫长的十余个年龄。在这段光阴里，吴辉煌也在中国商飞这家年青的公司里看到了一支有生气、肯拼搏的步队。

现在他也等候着，新时期科技工作者可以或许进修老一辈科学家的爱国奋斗精力、立异精力和艰辛创业精力。吴辉煌暗示，实践几回再三证实要害焦点手艺是要不来、买不来、讨不来的，必需走自立立异的门路。这就需要科技工作者尽力在要害共性手艺、前沿引领手艺、现代工程手艺、倾覆性手艺等方面不竭获得新冲破、抢占制高点。

中国商飞十多年的成长塑造了“航空强国、四个持久（持久奋斗、持久攻关、持久吃苦、持久奉献）、永不抛却”的年夜飞机创业精力，他深信这类精力已铭记进所有年夜飞机人的心底，成为一种光鲜的文化印记。

（原题目：和飞机“交手”年夜半生，C919总设计师吴辉煌获上海市科技元勋奖）

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